Az első agyszerelvény az a rész, amely összeköti az első kereket az autó többi részével. Ez nem csak egyetlen fémdarab – ez a kerékcsapágy, maga az agy és a legtöbb modern autóban az ABS érzékelőgyűrű kombinációja. Együtt hagyják szabadon forogni a kereket, miközben továbbra is hordozzák a jármű teljes súlyát. Minden alkalommal, amikor kanyarban kanyarodik, nekiütközik egy ütésnek vagy erősen fékez, az első agyszerelvény csendesen felveszi ezt a feszültséget. Ha meghibásodik, akkor nem csak egy zajos autóval van dolgod, hanem egy olyan kerékkel is, amely a legrosszabb esetben is elválik a járműtől.
A régebbi járművek külön kerékcsapágyat használtak, amelyet zsírral kellett megpakolni és kézzel beállítani. Az elmúlt húsz évben gyártott autók többsége zárt első agyszerelvényt használ helyette. Ez a kialakítás kényelmesebb, mert egy darabból áll, de ez azt is jelenti, hogy amikor elhasználódik, nem lehet egyszerűen újracsomagolni a csapágyat. Cserélje ki az egész szerelvényt.
Egy kudarc első agy szerelvény ritkán sikertelen figyelmeztetés nélkül. Általában hetekig vagy akár hónapokig tartó tüneteket okoz, mielőtt valódi biztonsági problémává válik. Az a baj, hogy sok sofőr összetéveszti ezeket a tüneteket valami mással, például rossz gumival vagy felfüggesztési problémával. Íme, mire érdemes hallgatni és érezni.
Ha ezek közül egynél többet észlel egyszerre, ez erős utalás arra, hogy az első agy-szerelvény – nem a gumik vagy a fékek – a tényleges bűnös.
A kopás normális, de néhány szokás és körülmény drámaian felgyorsítja. A víz és az útsó a legnagyobb ellenség, mivel lebontják a belső tömítéseket, és beengedik a szennyeződéseket a csapágyakba. A kátyúkon vagy járdaszegélyeken történő agresszív vezetés olyan hirtelen lökésszerű terhelést jelent az agyra, amelyet nem arra terveztek, hogy elnyelje. Még egy olyan egyszerű dolog is, mint egy kiegyensúlyozatlan gumiabroncs, állandó mikrorezgést kelthet, amely idővel lerövidíti az agy élettartamát.
| ok | Hogyan károsítja a Hubot |
| Víz- és útsóterhelés | Korrodálja a belső tömítéseket és csapágygyűrűket |
| Gödrök vagy járdaszegélyek ütközése | Hirtelen lökésszerű terheléseket hoz létre, amelyek feltörik a versenyeket |
| Kiegyensúlyozatlan vagy kopott gumik | Állandó vibrációt és egyenetlen terhelést biztosít |
| A jármű túlterhelése | Növeli a nyomást a névleges teherbíráson túl |
| Életkor és futásteljesítmény | A zsírok természetes lebomlása és a fémfáradás |
Egy képzett technikus nem csak a zaj alapján találgat. Általában felemelik az autó elejét, megragadják az abroncsot a 12 és 6 órai pozícióban, és megrázzák, hogy ellenőrizzék a játékot. A túlzott mozgás általában egyenesen a kerékagyra mutat. Kézzel is megpörgetik a kereket, figyelve és érezve az érdességet vagy csiszolást, mivel az egészséges agynak simán és hangtalanul kell forognia.
Ezek az ellenőrzések nem helyettesítik a szakszerű ellenőrzést, de segíthetnek eldönteni, hogy érdemes-e mielőbb időpontot foglalni a várakozás helyett.
Mivel a legtöbb modern elülső agy-szerelvény tömített egységek, általában nincs köztes lehetőség – vagy kicseréli az egész szerelvényt, vagy nem érinti meg. A lezárt agycsapágy újracsomagolásának vagy szervizelésének megkísérlése nem praktikus, és nem fogja visszaállítani biztonságos állapotát. A jó hír az, hogy maga az alkatrész gyakran olcsóbb, mint amire az emberek számítanak, és a munkavégzés általában oldalanként néhány óra, járműtől függően.
Érdemes megfontolni azt is, hogy egyszerre cserélje-e ki mindkét első agyszerelvényt, még akkor is, ha csak az egyiknél jelentkeznek tünetek. Mivel mindkét oldalon nagyjából azonos a futásteljesítmény és az útviszonyok, az egészséges oldal gyakran nem marad el. Sok üzlet javasolja a páros cserét, hogy elkerülje a hónapokkal későbbi második javítási számlát.
Nem minden cserealkatrész egyenlő. Az OEM (eredeti felszerelésgyártó) kerékagy-szerelvények általában megfelelnek az autójához mellékelt alkatrész illeszkedésének és tartósságának, míg az utángyártott opciók minősége igen eltérő. Egy olcsó kerékagy-összeállítás előre pénzt takaríthat meg, de egy-két éven belül újra elhasználódhat, míg a középkategóriás vagy az OEM-nek megfelelő alkatrészek általában sokkal tovább tartanak.
Az új elülső kerékagy-szerelvény beszerelése után néhány egyszerű szokás segítségével a lehető leghosszabb ideig kitarthat. Tartsa a gumiabroncsokat kiegyensúlyozottan és megfelelően felfújva, mivel az egyenetlen terhelés az egyik leggyorsabb módja az egészséges kerékagy elhasználódásának. Kerülje a mély vízen való áthajtást, illetve a járdaszegélyek és kátyúk gyors ütközését, amikor csak teheti. A rendszeres front-end igazítások elősegítik a súly egyenletes elosztását mindkét agy között, csökkentve a szükségtelen terhelést az idő múlásával.
Az elülső kerékagy-szerelvényre a legtöbb sofőr nem gondol addig, amíg el nem kezd zajosodni, de a korai tünetek észlelése megkímélhet egy sokkal nagyobb javítástól – vagy egy valóban veszélyes helyzettől az úton. Ha autója zúg, morog vagy vibrál úgy, hogy az az első kerekekhez van kötve, érdemes előbb, mint utóbb ellenőriztetni az agyat.
• ADD: 42705 Grand River Avenue, Suite 201, Novi. Michigan 48375, USA.
© Copyright 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co., Ltd. All Rights Reserved. Kerekes hub egység gyártója
