A modern autó a mérnöki tudomány csodája, egy összetett gép, amelyben több ezer alkatrész működik összhangban. Míg a motor és a sebességváltó gyakran ellopja a reflektorfényt, egy kevésbé elbűvölő, de kritikus fontosságú alkatrész gondoskodik a kerekek simán és biztonságos forgásáról: hátsó agy szerelvény .
Ez a népszerű tudományos cikk bemutatja, hogy mi a hátsó agy-szerelvény, hogyan működik, miért fontos, valamint az árulkodó jeleket, amelyek arra utalnak, hogy némi figyelmet igényel.
Az agyszerelvény, amelyet gyakran csak a kerékcsapágy szerelvény , az az alkatrész, amely a hajtótengely (vagy felfüggesztési csukló) és a fékrotor/dob, valamint maga a kerék között helyezkedik el. Elsődleges feladata, hogy a kereket a járműhöz csatlakoztassa, és minimális súrlódás mellett szabadon forogjon.
A modern agyszerelvény jellemzően egy integrált egység, ami azt jelenti, hogy a fő részei egymáshoz vannak tömítve, és egy darabban értékesítik. Ez megkönnyíti a cserét, de megakadályozza a belső alkatrészek egyedi javítását. A legfontosabb belső alkatrészek a következők:
A kerékagy-szerelvény funkciójának lényege a kerékcsapágy , a gépészet egyszerű, mégis zseniális darabja.
Csapágyak nélkül egy statikus tengelyen forgó autókerék hatalmas mennyiségű csapágyat termelne csúszósúrlódás . Ez gyorsan felforrósítaná az alkatrészeket, hatalmas mennyiségű energiát pazarolva, és a szó szoros értelmében leállna a jármű.
A csapágyak a nagy energiájú csúszósúrlódást sokkal alacsonyabb energiájúvá alakítják gördülési súrlódás . Képzeld el, hogy egy nehéz dobozt húzol ahelyett, hogy egy kerekes kocsira rakod. Az elv ugyanaz. A csapágy belsejében található acélgolyók vagy görgők lehetővé teszik, hogy a felületek egymásra boruljanak, semmint kaparjanak, így a kerék minimális energiaveszteséggel és túlmelegedés nélkül forog.
A forgás engedélyezésén túl az agyszerelvénynek hatalmas erőket is ki kell bírnia. Vezetés közben az agyszerelvény kezeli:
A csapágyakat úgy tervezték, hogy kezeljék ezeket a többirányú terheléseket, biztosítva, hogy a kerék szilárdan rögzítve maradjon és egy vonalban maradjon a felfüggesztés többi részével, ami kulcsfontosságú kormányzási pontosság és a teljes jármű stabilitás .
Mivel a kerékcsapágyak folyamatosan mozgásban vannak és terhelés alatt állnak, ezért a viseleti cikk – vagyis végül kudarcot vallanak. A meghibásodás leggyakoribb oka a belső zsír lebomlása vagy a víz és szennyeződés behatolása, ami veszélyezteti a csapágyak sima felületét.
Amikor egy agyszerelvény meghibásodni kezd, általában néhány jól felismerhető tünetet mutat.
A meghibásodott agyszerelvény szinte mindig egyre hangosabb hangként jelenik meg zajt . Ezt általában úgy írják le, mint a morogva , dübörögve , vagy dúdolva olyan hang, amelynek hangmagassága vagy intenzitása általában változik a jármű sebességének változásával.
A meghibásodás későbbi szakaszaiban a belső sérülés enyhe lötyögéshez vagy túlzott „játékhoz” (lazasághoz) vezethet a kerékben.
A lezárt, integrált agyszerelvényeknek köszönhetően ennek az alkatrésznek a karbantartása nagyrészt egyszerű cseremunka. A modern kerékagyak hihetetlenül tartósak, normál vezetési körülmények között gyakran jóval több mint 160 000 km-t bírnak.
Mindazonáltal olyan tényezők, mint az agresszív terepjárás, a mélyvíznek való ismételt kitettség és a járdaszegélyes ütközések felgyorsíthatják kopásukat. A hátsó kerékagy szerelvény elrejthető a kerék mögött, de ez az egyik legkritikusabb alkatrész a gördülékeny, biztonságos és hatékony utazás biztosításához. Az „éneklésének” tudomásul vétele kulcsfontosságú ahhoz, hogy még sok kilométert élvezhessünk az úton.
• ADD: 42705 Grand River Avenue, Suite 201, Novi. Michigan 48375, USA.
© Copyright 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co., Ltd. All Rights Reserved. Kerekes hub egység gyártója
