A kerékagy-egység hibajelzéseinek és cseremódszereinek részletes magyarázata

Mi is pontosan a kerékagy egység?

A kerékagy egység egy egy darabból álló szerelvény, amely egyetlen csomagban egyesíti a kerékcsapágyat, az agykarimát és gyakran az ABS sebességérzékelőt. Régebbi autókon külön csapágyat kellett benyomni az orsóba vagy a csuklóba – ez rendetlen és könnyen összezavarható. A modern kerékagy-egységek egyszerűen felcsavarozhatók a kormánycsuklóra. A kerék rácsavarodik a karimára, és az egész csendesen pörög több tízezer mérföldön keresztül. Szinte minden elsőkerék-meghajtású autón és számos újabb teherautón és SUV-on megtalálhatja őket.

Különböző generációk – nem minden hub egység egyforma

Az alkatrészkatalógusok „generációiról” beszélnek kerékagy egységek . A különbség ismerete megóvja Önt attól, hogy rossz alkatrészt rendeljen.

Gen 1 – Alap csavaros agy

Ez a legegyszerűbb típus. Kétsoros golyóscsapágy van előfeszítve a karimával ellátott ház belsejében. A külső csavarok a csuklóhoz, a belső bordák pedig hajtják a kereket. Nincs beépített érzékelőgyűrű. Az ABS külön hanggyűrűt használ, amelyet a tengelytengelyre vagy a CV-csuklóra nyomnak. Megtalálható régebbi, 1990-2000-es évekbeli autókon, mint például a Honda Civics és a Ford Focus.

Gen 2 – Beépített ABS hanggyűrűvel

A mágneses jeladó gyűrű az agytömítésbe van beépítve. Az ABS-érzékelő a csuklón lévő kis lyukon keresztül olvassa le. Ez kompaktabbá és megbízhatóbbá teszi a rendszert, mivel a szennyeződések nem akadályozhatják meg a hangkeréket. A legtöbb szedán és crossover a 2000-es évek közepétől Gen 2 kerékagy-egységeket használ.

Gen 3 – Teljes modul csavarokkal és érzékelővel

Az ABS-érzékelő előre telepítve van, és a csatlakozóba kattan. Az agyegység gyakran tartalmazza a kerékcsavarokat és a karimát is, amely négy csavarral közvetlenül a felfüggesztéshez rögzíthető. Ezek rendkívül könnyen cserélhetők – nincs nyomás, nincs külön kezelhető érzékelő. Gyakori a GM teherautókon, BMW-ken és sok SUV-on.

Hogyan állapítható meg, ha egy kerékagy-egység meghibásodik

Ha korán elkap egy rossz kerékagyat, megkíméli a gumiabroncsokat és a tengelyelemeket. Hallgassa és érezze ezeket a klasszikus jeleket.

• Dörmögő vagy csiszoló zaj, amely sebességgel változik – A rossz csapágy halk morgást vált ki, amely gyorsabban haladva egyre hangosabb lesz. Enyhén forgassa el a kormánykereket balra és jobbra; ha a zaj megváltozik, az általában a külső kerékcsapágy (be- és kirakodása).
• Csipogás egyenetlenségen való áthajtáskor – Az agyegység túlzott holtjátéka lehetővé teszi a kerék enyhe elmozdulását. Lehet, hogy csörömpölést érezhet a kormányon vagy a padlón keresztül.
• Az ABS lámpa kigyullad – Ha a mágneses jeladó gyűrűje megreped vagy fémtörmelékkel megtelik, az érzékelő leállítja az olvasást. Az autó villogni fog egy ABS kódot, például C0035 vagy C0040 (bal vagy jobb első kerék fordulatszám-érzékelő).
• A kormánykerék rezgése, amely a gumiabroncsok kiegyensúlyozása után sem szűnik meg – A kerékagy karimájában lévő ütés ingadozást okozhat még tökéletesen kiegyensúlyozott kerekeken is.

Egy gyors teszt: emelje fel azt a kanyart, 12 és 6 órakor fogja meg a gumit, és ringassa meg. Ha játékot érez (több mint 1 mm-es mozgás), a kerékagy egység kilőtt. Pörgesd meg a kereket is, és hallgasd a durva, reszelős érzést.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő kerékagy-egységet autójához

Soha ne vásároljon a „hasonlóan néz ki” alapján. Még az azonos évjáratú autók is eltérő agyegységekkel rendelkezhetnek a motor méretétől vagy a fékrendszertől függően. Itt van a helyes egyeztetés módja.

Ha kétségei vannak, vegye le a régi kerékagy egységet, és hasonlítsa össze egymás mellett az újjal. Számolja meg a csavarlyukakat, mérje meg az ABS gyűrű fogait (ha látható), és ellenőrizze az elektromos csatlakozók színét – a gyártók gyakran változtatják a csatlakozók színét a különböző generációkhoz.

Kerékagy egység cseréje – lépésről lépésre barkácsolóknak

Ez a munka közepes nehézségű. Szüksége lesz alapvető kéziszerszámokra, nyomatékkulcsra és gyakran ütvecsavarozóra a rozsdás csavarokhoz. Íme a biztonságos út.

Előkészítés

• A biztonság mindenekelőtt: ékelje meg a hátsó kerekeket, lazítsa meg a csavaranyákat, miközben az autó a talajon áll, majd emelje fel és támassza meg egy állvánnyal.
• Távolítsa el a kereket, majd a féknyerget (akassza fel dróttal – ne lógjon a tömlőnél). Távolítsa el a rotort.
• Húzza ki az ABS érzékelő csatlakozóját. Ha az érzékelő az agyegységbe van beépítve, akkor azt a ház csatlakozójánál húzza ki – ne az agyból.

A régi hub egység eltávolítása

• Távolítsa el a tengely anyáját (általában 30-36 mm). Szüksége lesz egy megszakító rúdra vagy ütközésre. Az autónak a földön kell lennie a kezdeti lazításhoz – de mivel már felemelte, szükség lehet egy segítőre a fék megtartásához.
• Csavarja ki az agyegységet a csukló hátuljáról. Általában három vagy négy csavar (gyakran E-Torx vagy szabványos hatlapfejű). Ha rozsdásodott, áztassa be őket egy éjszakán át átható olajjal.
• Üsse ki a régi agyegységet kalapáccsal. Ha beszorul, használjon agyeltávolító szerszámot (adapterrel ellátott csúszókalapácsot) vagy csavaros lehúzót.

Az Új telepítése

• Tisztítsa meg a csukló rögzítési felületét, amíg az csupasz fém lesz. Vigyen fel vékony réteg beragadásgátlót az illeszkedő felületre (még ne a csavarokra).
• Helyezze el az új kerékagy egységet, és kézzel csavarja be a csavarokat. Húzza meg csillagmintával a megadott nyomatékig (általában 50-80 ft-lbs, de ellenőrizze a kézikönyvet).
• Helyezze vissza a tengelytengelyt az agy bordáiba. Cserélje ki a tengely anyát egy újra, ha javasolt. Húzza meg a tengely anyáját a specifikációnak megfelelően (gyakran 150-220 ft-lbs, nagyon magas).
• Csatlakoztassa vissza az ABS-érzékelő dugóját, a féktárcsát, a féknyerget és a kereket. Engedje le az autót, majd a végső forgatónyomatékot a gyári előírásoknak megfelelően.

Olcsó és prémium kerékagy-egységek összehasonlítása

Ugyanazért az autóért 40 és 400 dollár közötti árakat láthat. Íme, mit kapsz valójában.

A rozsdás övben mindennapos vezetőnek ne a legolcsóbbat vegye meg. Az olyan márkák középkategóriás egységei, mint az SKF, a Timken vagy az NTN, a legjobbak. Luxusautók vagy lízingelt járművek esetében, amelyeket hosszú távra tervez megőrizni, válasszon OEM vagy prémium utángyártott járművet.

Gyakori telepítési hibák, amelyek megsemmisítik az új hub egységeket

Egy vadonatúj kerékagy egység egy hónapon belül meghibásodhat, ha megteszi ezeket a dolgokat. Kerüld el őket.

• Kalapálás a karimára, hogy rögzítse – A lengéscsillapító áthalad a csapágypályán és behorpadja azt. Használjon prést vagy csavarokat, hogy egyenletesen húzza be. Ha meg kell ütögetni, akkor csak a külső házat ütögesse, a karima felületét soha.
• A rögzítőcsavarok túlhúzása – A lecsupaszított csuklószálak laza agyat jelentenek. Mindig használjon nyomatékkulcsot.
• Az autó leeresztése előtt elfelejtette meghúzni a tengely anyáját – A csapágy nem feszít elő megfelelően, és napokon belül játékot és zajt tapasztal. Húzza meg a tengely anyáját, ha a kerék nincs a talajban, de a fék álló helyzetben van (vagy ha valaki megnyomja a pedált).
• A régi tengelyanyát használva – A legtöbb tengelyanya egyszer használatos feszítőcsavar. Újrahasználatuk az anya meghátrálását okozhatja. Költsön 2-5 dollárt egy újra.
• A sérült vezeték figyelmen kívül hagyása – Ha az ABS-dugó megrepedt vagy korrodált, az új agy érzékelője nem fog működni. Cserélje ki a copfot vagy a csatlakozót, amíg bent van.

Profi tipp – Törje le a tengely anyáját, mielőtt felemeli az autót

Az egyik legnehezebb lépés az óriási tengelyanya eltávolítása. Ha az autó a földön van, tegyen egy segítőt a fékpedálra, majd tegyen egy megszakító rudat az anyára, és nyomja meg élesen (vagy használjon hosszú csövet). Az autó súlya megakadályozza az agy forgását. Lazítsa meg, majd emelje fel az autót, és fejezze be az eltávolítást. Ezzel az egyszerű trükkel órákig tartó frusztrációtól és elromlott szerszámoktól takarítható meg.