Mit csinál az első hub -szerelvény?

A első csomópont , amelyet gyakran kerékagy -szerelvénynek, kerékagy -egységnek (WHU) vagy hub és csapágy -szerelvénynek neveznek, a jármű felfüggesztésének, kormányzási és fékrendszerének kulcsfontosságú eleme. A legtöbb jármű mind a négy kerékén megtalálható, de az "elülső" megnevezés kifejezetten az autó elején lévő személyekre vonatkozik, amelyek közvetlenül részt vesznek a kormányzásban.

Itt van a legfontosabb funkcióinak bontása:
A kerék rögzítési pontja: Ez a legalapvetőbb szerepe. A kerék hub -szerelvény a kerék és a gumiabroncs közvetlen csatlakozási pontjaként szolgál. A kerékcsavarok vagy a hordó anyák áthaladnak a keréken, és a szálba a hüvelyekbe vagy lyukakba kerülnek, biztonságosan rögzítve a kerékhez a kerékhez.

A kerék forgása engedélyezése: A hub-szerelvény középpontjában a precíziós tervezett kerékcsapágyak találhatók. Ezek a csapágyak olyan gördülő elemeket tartalmaznak (például golyóscsapágyak vagy kúpos görgőscsapágyak), amelyek minimalizálják a súrlódást, lehetővé téve a kereket, hogy szabadon és simán forogjon a tengelye körül. Működési csapágyak nélkül a kerék kötődik, túlzott hőt generál, és végül megragadja.

A kormányzás (első kerekek) megkönnyítése: A jármű elején a hub -szerelvény a kormánycsuklóhoz csavarozva van. A kormányzási csukló az a rész, amely elfordul, amikor elfordítja a kormánykereket. Ahogy a csukló megfordul, a Hub szerelvény és a mellékelt kerék megfordul, lehetővé téve a jármű irányának megváltoztatását.

Támogató jármű súlya: A jármű teljes súlya, valamint a gyorsulás, a fékezés és a kanyarodás során tapasztalt erők átterjednek a hub -szerelvényeken. Úgy tervezték, hogy ellenálljanak a jelentős radiális (fel-le) és az axiális (oldalsó) terheléseknek.

Integráció a fékrendszerrel:
A fékrotor (a tárcsafékekhez) vagy a fékdobot (a dobfékekhez) közvetlenül a kerék hub -szerelvény felületére van felszerelve.
A fékek felvitelekor a féknyereg (tárcsafékek) vagy a kerékhengerek (dobfékek) erőt gyakorolnak a forgórészre vagy a dobra, és ezt a fékerőt ezután áthelyezik a hub -szerelvényen, hogy lassítsák vagy megállítsák a forgó kereket.

ABS és más érzékelők (modern járművek) lakása:
Számos modern hub -szerelvény magában foglalja a kerék sebességérzékelőjét. Ez az érzékelő (gyakran csarnokhatás -érzékelő vagy induktív érzékelő) figyeli a kerék forgási sebességét, és továbbítja ezeket az adatokat a jármű fedélzeti számítógépére.
Ez a keréksebesség-információk elengedhetetlenek a zárolásgátló fékrendszernek (ABS), amely megakadályozza, hogy a kerekek a kemény fékezés során rögzítsék, fenntartják a kormányzás vezérlését.
Ezt a Traction Control System (TCS) is használja, amely elősegíti a kerék forgásának megakadályozását a gyorsulás során, és néha az elektronikus stabilitás -vezérlő (ESC) rendszer, amely segít megelőzni a csúszásokat és az átfutást. Egyes csomópont -szerelvények tartalmazhatnak tónusgyűrűket vagy mágneses kódolókat is, amelyeket az érzékelő olvas.

Összefoglalva: az első hub -szerelvény egy sokrétű alkatrész, amely feltétlenül elengedhetetlen a jármű mobilitásához, biztonságához és teljesítményéhez. A kudarc súlyos kezelési problémákhoz, zajhoz, rezgésekhez és még a kerék leválasztásához vezethet.